자동차 산업은 공간을 절약하고 차량의 전체 중량을 줄이기 위해 더욱 긴밀한 통합을 향해 빠르게 움직이고 있습니다. 전기 자동차 초기에는 전기 모터, 인버터(전력을 제어함), 감속 기어박스가 각각 자체 금속 케이스를 갖춘 완전히 분리된 3개의 장치였습니다. 오늘날 분명한 추세는 "3-in-1" 통합 전기 구동 시스템입니다. 이는 자동차 모터 하우징이 고정자와 회전자 이상의 기능을 수용하도록 재설계되었음을 의미합니다. 이제 기어박스 및 전력 전자 장치와 구조적 경계를 공유해야 합니다.
이러한 수준의 통합은 주조업체에 엄청난 과제를 안겨줍니다. 이러한 결합된 구조물을 주조하는 데 필요한 금형은 엄청나게 복잡하며, 용융된 알루미늄이 모든 얇은 벽과 냉각 채널에 고르게 흐르도록 하는 것은 어렵습니다. 또한, 결합된 자동차 모터 하우징은 모터에서 발생하는 열과 고{2}}전압 인버터에서 발생하는 열을 동시에 처리해야 합니다. 엔지니어들은 현재 주조 중 유동성을 개선하고 고도로 통합된 차세대 구성 요소의 구조적 강성을 향상시키기 위해 새로운 내부 형상과 고급 알루미늄-실리콘 합금을 실험하고 있습니다.
